自九部委大規(guī)模整頓鉛酸電池行業(yè)以來，全國約2000家鉛酸電池企業(yè)中，目前只有241家仍在生產(chǎn)。

    借助鉛酸電池停產(chǎn)和漲價，原本在電動自行車領(lǐng)域只有4%左右占有率的鋰電池，開始向電動自行車行業(yè)全面發(fā)力。

    近87%鉛酸電池企業(yè)關(guān)?；蜣D(zhuǎn)產(chǎn)

    自今年3月，九部委大規(guī)模整頓鉛酸電池行業(yè)以來，截至8月初，全國近87%的鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)被關(guān)?；蜣D(zhuǎn)產(chǎn)。

    天津電動自行車協(xié)會理事長龔孝燕告訴記者，全國總共擁有1700~2000家鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)，但是目前只有241家還在生產(chǎn)，其他都已經(jīng)停產(chǎn)。

    受此影響，部分生產(chǎn)鉛酸電池的上市公司的業(yè)績開始大幅下滑。今年上半年，南都電源歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降高達48.52%。

    南都電源在公告中稱，由于上半年鉛酸蓄電池行業(yè)停產(chǎn)整治，公司全資子公司杭州南都電池有限公司、杭州南都能源科技有限公司5、6月份停產(chǎn)時間超過40天。
企業(yè)有車沒電池

    “受鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)大面積停產(chǎn)的影響，鉛酸電池的價格已經(jīng)開始上漲?！饼徯⒀嗤嘎?。
根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，進入7月份，天能、超威、永達、雙登等多個品牌的鉛酸電池價格均出現(xiàn)上漲。5月份以來，鉛酸電池的價格已累計上漲10%—30%。

    與此同時，受鉛酸電池價格上漲影響，電動車價格也開始大幅上漲。全國多個地區(qū)電動自行車電池普遍漲價，多數(shù)在200元—300元之間，但部分品牌漲幅達到80%。有行業(yè)分析師認為，由于鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量驟減，在最近兩三年里，鉛酸電池產(chǎn)能很難恢復(fù)到今年3月份之前，因此，電動車電池緊缺狀況難以緩解。

    “關(guān)鍵是現(xiàn)在市場嚴重供不應(yīng)求，目前電動自行車行業(yè)的空配率達到了50%—60%，許多廠家都是有車沒有電池?！饼徯⒀嗾J為，“現(xiàn)在鉛酸被鋰電取代的趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)了?！?BR>鋰電池“乘虛而入”

    鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)的大面積停產(chǎn)，給鋰電池進入電動自行車行業(yè)提供了機會。

    “我們的訂單已經(jīng)排到了今年的10月份，可以說鋰電池供不應(yīng)求。”安泰科技參股的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)——北京貝瑪特科技有限公司的一位營銷負責(zé)人告訴記者。

    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前鋰電池的主要應(yīng)用領(lǐng)域在筆記本電腦和手機兩大領(lǐng)域，約占到整個市場份額的70%。在電動自行車行業(yè)，由于技術(shù)成熟，鉛酸電池一直占據(jù)主流。今年年初，鋰電池在這一領(lǐng)域的占有率還只有4%左右。

    “之前，許多鋰電池生產(chǎn)企業(yè)對進入電動自行車行業(yè)并不重視?！饼徯⒀嗾f，鋰電池成本較高，電動自行車行業(yè)競爭激烈，所以在這一領(lǐng)域難以與具成本優(yōu)勢的鉛酸電池形成抗衡。
記者了解到，鉛酸電池和鋰電池各有所長。鉛酸電池技術(shù)成熟、價格低廉，但不適合快速充、放電，且體積大、壽命短；而鋰電池可快速充電，也可以高功率放電，且體積小，更可循環(huán)使用，但缺點是價格高、安全性能較差。

    “鋰電池目前成本高于鉛酸蓄電池，同型號電動自行車鋰電池的成本約為鉛酸電池的2—3倍?！币晃恍袠I(yè)資深人士向記者表示，雖然鋰電池暫時無法取代鉛酸蓄電池在電動自行車中的絕對地位，但電動自行車對鋰電池的需求會出現(xiàn)明顯增長，鋰電池的替代機會已出現(xiàn)，而且目前僅僅不到5%的電動車使用鋰電池，市場容量非常小，未來假設(shè)使用鋰電池的電動自行車翻倍，將增加約70億元鋰電池市場容量。

    根據(jù)我國節(jié)能減排以及環(huán)保要求，鉛酸電池的量產(chǎn)已很難達到整頓前的水平，一些企業(yè)的復(fù)產(chǎn)也要經(jīng)過嚴格的環(huán)保審核，而這樣一個時間點，也為鋰電池改進技術(shù)，提供了較為充裕的時間。

    “以我國電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，電動自行車的鉛酸電池缺口目前也只有鋰電池能夠填補，而不少鋰電池企業(yè)已看準這一時機，正在加緊鋰電池技術(shù)在電動自行車領(lǐng)域的應(yīng)用研發(fā)，如提高使用安全性以及在材料等方面尋找降低成本的突破口，以使其更加符合電動自行車行業(yè)的需求?！睒I(yè)內(nèi)人士如是說。